ВТБ банк подал иск к «Донецкой железной дороге» на 1,2 млрд грн

18 июня Хозсуд Донецкой области открыл производство по делу № 905/1119/18 по иску ВТБ Банка к государственному предприятию «Донецкая железная дорога» о взыскании 1,18 млрд. грн задолженности по кредитным договорам от 2013 года. В качестве третьего лица в деле фигурирует ПАО «Украинская железная дорога», сообщает Finbalance.

Ранее 24.05.2018 Хозсуд Донецкой области удовлетворил иск Сбербанка в деле № 910/22858/17 и решил взыскать с «Донецкой железной дороги» 68,1 млн долл долга по договору об открытии кредитной линии № 70-В/11/66/ ЮЛ от 29.12.2011.

Вместе с тем, 19.04.2018 в рамках другого спора (дело № 910/653/17) Верховный Суд отказался удовлетворить кассационную жалобу Сбербанка и оставил без изменений постановление Киевского апелляционного хозсуда от 31.10.2017 и решение Хозяйственного суда г. Киева от 13.03.2017, которыми Сбербанку было отказано в удовлетворении иска о взыскании 55 млн долл с ОАО «Украинская железная дорога» по этому же кредитному договору. Согласно судебным материалам, заемщиком было ГП «Донецкая железная дорога», а в ПАО «Украинская железная дорога» банк обратился с иском как к правопреемнику.

В этом случае суды первой и апелляционной инстанции констатировали, что согласно спецзакону «Об особенностях образования публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования» и соответствующими постановлениями Кабмина, переход прав и обязанностей ГП «Донецкая железная дорога» к ПАО «Украинская железная дорога» связан с инвентаризацией, составлением передаточного акта и внесением имущества в уставный капитал правопреемника. А этот процесс не завершен, и соответственно, ПАО «Украинская железная дорога» не стала полноценным правопреемником ГП «Донецкая железная дорога».

«Коллегия судей [Верховного Суда] соглашается с выводами судов предыдущих инстанций о том, что ПАО „Украинская железная дорога“ не получило прав и обязанностей, как правопреемник ГП „Донецкая железная дорога“, поэтому заявленные к нему требования являются преждевременными. Доводы кассационной жалобы ОАО „Сбербанк“ о том, что судами предыдущих инстанций дана надлежащая правовая оценка передаточному акту ГП „Донецкая железная дорога“ от 05.08.2015 и сводном передаточному акту от 06.08.2015, которые, по мнению истца, подтверждают приобретение прав и обязанности ПАО „Украинская железная дорога“ от ГП „Донецкая железная дорога“, отклоняются», — говорилось в постановлении Верховного Суда от 19.04.2018.

20.03.2017 Хозсуд г. Киева также отказался удовлетворить иск Сбербанка к ОАО «Украинская железная дорога» о взыскании 47,8 млн долл и 59,6 млн грн по договору об открытии кредитной линии № 32-В/12/66/ЮЛ от 21.09.2012 . В качестве третьего лица в этом деле снова фигурирует ГП «Донецкая железная дорога». Сейчас Киевский апелляционный хозсуд рассматривает апелляционную жалобу Сбербанка на решение суда первой инстанции.

Ранее «Укрзализныця» заявляла, что на оккупированной части Донецкой и Луганской областей осталось около 25 тысяч вагонов — как УЗ, так и других владельцев.

«Это примерно четверть вагонов парка компании. Кроме того, там осталось много недвижимого имущества УЗ. Примерно 60-70% имущества Донецкой железной дороги «остались там», — отмечали в «Укрзализныце».