Кабмин предлагает пополнить уставный капитал ГП «Антонов» на 112 млн грн. Деньги нужны предприятию, чтобы выполнить заказ Минобороны

Концерну «Антонов» не хватает средств, чтобы представить Минобороны завершенный самолет Ан-70

Фото: УНИАН

Правительство предложило парламенту пополнить уставный капитал госпредприятия «Антонов» на 111,9 млн грн за счет сокращения расходов Министерства обороны по бюджетной программе «Развитие вооружения и военной техники Вооруженных сил Украины (ВСУ)». Соответствующий законопроект обнародован вчера на сайте Верховной Рады.

Аргументы за

Как сказано в пояснительной записке к законопроекту, пополнение уставного капитала связано с заключением ГП «Антонов» контракта с Минобороны на производство самолетов Ан-70 для нужд ВСУ. В настоящее время свободных оборотных средств для выполнения этих работ у предприятия нет.

В октябре министр обороны Павел Лебедев заявлял, что до 2017 г. его ведомство намерено закупить как минимум два самолета Ан-70 для ВСУ. Министр не исключил, что Минобороны может заказать и больше техники, но это будет зависеть от наличия средств в госбюджете.

919 млн гривен предусмотрено на программу развития вооружения и военной техники в госбюджете-2013

Пока же, несмотря на то что Ан-70 намного дешевле европейских самолетов, имеющих подобные характеристики, для Минобороны массовая закупка все равно не по карману. Нехватка финансирования объясняет неспешные планы оборонного ведомства по закупке Ан-70.

К примеру, по сравнению с А400М (Airbus) стоимостью € 145 млн украинский военно-транспортный среднемагистральный Ан-70 стоит около $ 67 млн. Однако в госбюджете-2013 на программу развития вооружения и военной техники предусмотрено немногим более 919 млн грн. Это значит, что Минобороны едва ли сможет приобрести две единицы в год.

В пользу предприятия

Для самого «Антонова» госзаказ на грузовой военный самолет — масштабный проект. Согласно финансовой отчетности предприятия за прошлый год, его чистая выручка от реализации продукции составила 3,2 млрд грн. Это значит, что продажа двух самолетов Ан-70 равна трети годовых продаж компании. К тому же в сравнении с другими текущими проектами госпредприятия этот заказ более чем крупный.

«Антонов» работает по двум основным программам: производит Ан-148 и Ан-158 стоимостью $ 25‑30 млн каждый. Три единицы предприятие поставило на Кубу, заработав $ 75‑80 млн. Вторая долгосрочная программа — модернизация Ан-32 для Индии, общей стоимостью около $ 400 млн», — объясняет старший аналитик инвестиционной компании «АРТ Капитал» Алексей Андрейченко.

Версия о кооперации

Если закон примут, для концерна это будет не первое вливание в уставный капитал. В прошлом году Верховная Рада увеличила уставный капитал «Антонова» и Харьковского авиа­ционного производственного объединения (ХАПП) для выплаты процентного дохода по облигациям в размере 243,1 млн грн.

Директор военных программ Центра Разумкова Николай Сунгуровский связывает нынешнюю инициативу с предстоящим слиянием «Антонова» с российской авиационной компанией для начала совместного серийного производства в Российской Федерации. «Чем меньше уставный капитал будет у «Антонова», тем меньше акций останется у украинской стороны. Думаю, пополнение уставного капитала связано именно с этим», — предположил эксперт.

Профильные министерства двух стран уже не один год ведут переговоры о совместном производстве Ан-70 для России. В качестве одного из возможных форматов сотрудничества стороны рассматривали договор о кооперации. Предполагается, что заказ оборонного министерства Российской Федерации может составить от 20 до 40 единиц техники.