«Укрзалізниця» ограничила загрузку иностранных полувагонов. Больше всех пострадал «ArcelorMittal Кривой Рог»

Обилие пустых вагонов на украинских железных дорогах может создать проблемы

Фото: Алексей Солодунов

«Укрзалізниця» ввела ограничения на погрузку некоторых видов грузов в полувагоны, которые принадлежат частным операторам и железным дорогам стран Балтии и СНГ. Госоператор считает, что таким образом сможет освободить инфраструктуру железных дорог от избытка иностранного подвижного состава.

Чужие здесь не ездят

На своем официальном сайте госкомпания сообщила, что с 1 февраля 2014 г. введен запрет на подачу порожних вагонов для погрузки щебня и его транспортировки во внутреннем сообщении, а также на экспорт, за исключением вагонов «Укрзалізниці». Это касается и парка полувагонов украинских частных компаний, а также полувагонов железных дорог стран СНГ и Балтии.

Также с 1 февраля «Укрзалізниця» запретила перевозить порожние полувагоны отечественных частных операторов для погрузки грузов компании «ArcelorMittal Кривой Рог» — крупнейшего в Украине металлургического предприятия. В этом случае исключение также сделано для вагонов «Укрзалізниці». Конкретные сроки действия этого документа не установлены.

Хватит и своих вагонов

Таким образом «Укрзалізниця» хочет ликвидировать проблему загруженности отечественных железных дорог иностранными пустыми вагонами, в частности из России. «Из-за профицита полувагонов в России, а также ограничения использования в этой стране подвижного состава с продленным сроком службы все эти вагоны поехали в Украину», — пояснил «Капиталу» заместитель генерального директора «Укрзалізниці» Петр Науменко. По его словам, российские грузовые операторы везут в Украину пустые вагоны под погрузку, что создает дополнительные проблемы с эксплуатацией инфраструктуры. «Если мы запустим всех желающих операторов, то просто остановимся, как «Российские железные дороги» (РЖД) несколько лет назад, когда их пропускная способность была ограничена большим количеством подвижного состава. Мы хотим оградить от этого свою инфраструктуру», — объяснил Науменко. Он отметил, что «Укрзалізниця» не запрещает операторам вагонов забирать грузы с украинских предприятий, но только если эти вагоны заезжали в Украину гружеными. Также госкомпания не запрещает подачу пустых вагонов зарубежных операторов на Юго-Западную, Южную и частично Львовскую железные дороги, если предприятия находятся вблизи границ и вагоны не едут пустыми через всю Украину. Для разрешения ситуации в «Укрзалізниці» предлагают украинским компаниям заключать договоры на погрузку с теми зарубежными операторами, которые заводят в Украину не пустые вагоны, а уже ввезли какие‑то грузы и возвращают пустые вагоны.

до 1000 порожних полувагонов ежедневно отправляет «Укрзалізниця» в Россию

Сколько «Укрзалізниця» сможет дополнительно заработать, ограничивая подачу порожних вагонов частных операторов, Науменко уточнить не смог, сказав лишь, что его предприятие «больше зарабатывает на том, что вагон едет, а не стоит».

Кривой Рог недоумевает

Украинские компании, специализирующиеся на добыче и продаже щебня, не хотят открыто комментировать проблему, поскольку сейчас не сезон продажи их продукции и инициатива госмонополиста особенно не влияет на их бизнес. «Если запрет не отменят к весеннему росту спроса на строительные материалы, тогда будет повод говорить о последствиях», — сказал «Капиталу» директор одной из компаний — поставщиков щебня в Украине, попросив не называть его имя.

На Полтавском ГОК, который добывает большие объемы щебня, также пока не могут оценить, как нововведение «Укрзалізниці» скажется на их деятельности. Но уточнили, что раньше с такими запретами не сталкивались.

Обеспокоен введением запрета «ArcelorMittal Кривой Рог», а его руководство пытается убедить «Укрзалізницю» отменить ограничение. Представитель меткомбината заверил издание, что причина этой инициативы для них неизвестна, так как в январе 2014 г. предприятие выполнило все требования, предусмотренные договорными отношениями обеих сторон. «Оборот вагонов не превышает среднюю перерабатывающую способность грузовых фронтов, предусмотренную договором на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути», — подтвердил представитель меткомбината, пожелавший сохранить анонимность. Из-за значительного снижения объемов поставок сырья комбинат испытывает дефицит порожних вагонов для отправки металлопроката, концентрата и прочей продукции, поэто­му вынужден брать их извне.

По словам Науменко, «ArcelorMittal Кривой Рог» для перевозки грузов привлекает вагоны российской «Первой грузовой компании» (ПГК). Он уточнил, что «Укрзалізниця» не позволит использовать парк этой компании на постоянной основе, но готова рассматривать заявки меткомбината на подачу порожних вагонов ПГК для перевозки отдельных партий грузов.