Экстремальное катание вне горнолыжных трасс завоевывает все больше поклонников среди украинцев

Экстремальное катание вне горнолыжных трасс завоевывает все больше поклонников среди украинцев

Фото: из личного архива

Настоящие трофеи для любителей адреналина — не черные трассы, а склоны, которые расположены в стороне от подготовленных маршрутов. Выискивать места, где кататься очень опасно, и обкатывать их — это под силу только экстремалам. Крутые повороты, трещины в леднике, скалы, деревья, неравномерное снежное покрытие, отвесные «сбросы», лавиноопасные участки — так выглядит коллекция покоренных спусков фаната экстрим-катания.

Езда по вертикали

Маркетинг-директор онлайн-кинотеатра MEGOGO Иван Шестаков — один из тех, кто увлекается backcountry (внетрассовым катанием с самостоятельным подъемом на вершину) или, как чаще называют такое катание, фрирайдом. «Катать по подготовленным ровным склонам скучно, намного интересней постоянно быть собранным, чувствовать, что твое тело — сжатая пружина, которая в любой момент готова отреагировать на новую опасность или преграду. Приходится каждую секунду принимать решение, от верности которого зависит не только твоя жизнь, но и жизнь твоих товарищей. Нелинейные события, непредсказуемый рельеф и постоянная смена состояния снега — вот где настоящее катание», — поясняет свою страсть Шестаков, который четыре года стоял на лыжах, а последние 10 лет катается на сноуборде. Он также имеет сертификат инструктора International Ski Instructors Association (самая популярная в Европе система сертификации лыжных и сноуборд-инструкторов ISIA).

Достойными местами с неподготовленными трассами у фрирайдеров считаются определенные участки горнолыжных курортов Швейцарии, Франции, Канады, США, Японии, России, Кавказа, Австрии. «Не скажу, что коллекционирую опасные спуски, но прохождение особо рискованных участков — это показатель крутости райдера», — говорит Иван Шестаков.

Предмет его гордости — горы Эльбрус и Чегет на Кавказе. Склоны там очень высокие с непростыми даже для опытных фрирайдеров спусками, до которых сложно добраться.

Между скалой и пропастью

Врач-кардиолог Института кардиологии имени Стражеско Вера Горбачева (10 лет стажа катания на сноуборде) не коллекционирует внетрассовые спуски, ее больше увлекают сноупарки с трамплинами, перилами и т. д. Хотя был у Горбачевой и опыт экстремального катания. Однажды в Инсбруке, Австрия, выпал свежий снег, и друзья — опытные бэккантри-лыжники — позвали ее покататься на местной горе Нордкетт вне трасс. «Мне выдали рюкзак с лавинным датчиком (бипер для поиска людей), свистком и лопатой, к чему я отнеслась очень скептически», — рассказывает Горбачева. Поход был не из легких — после подъема на гондоле необходимо было еще долго траверсом (боком) ехать по узенькой дорожке вдоль скалы над обрывом. «На каком‑то этапе этого жутко страшного продвижения в очень узком месте нужно было совершить маневр: резко нырнуть носом доски в углубление, чтобы тут же снова выехать на возвышение. За спиной — вплотную скала, под ногами — пропасть, и я, привыкшая к прыжкам с больших трамплинов и запрыгиванию на высокие железные перила, окаменела от страха. Просто не могла себя заставить», — вспоминает Горбачева. Но ей удалось преодолеть препятствие. «Выбравшись наверх, я поняла, что содержимое рюкзака было очень уместно — под сноубордом был почти отвесный кулуар (ложбина на склоне горы. — «Капитал»). Спуск мне очень понравился, но я поняла, что будучи профи в сноупарковом катании, я — полный профан в бэккантри. Ни в коем случае нельзя недооценивать горы и переоценивать свои способности», — рекомендует она.

Техника выживания

Иван Шестаков называет самые базовые правила безопасности фрирайдера: учитывать прогноз погоды, представлять, где находятся особо опасные участки, уметь оказывать первую помощь, иметь надежную экипировку и лавинное оборудование (лопату, бипер и лавинный щуп для зондирования толщи снега при поиске людей, попавших в лавину). «Не кататься одному, — предупреждает Шестаков. — Надежные товарищи — те, кто может спасти тебе жизнь. И главное правило — не рисковать: адреналина и так достаточно».

€500-1000 с одного человека стоит услуга хели-ски за день катания

Одна из основательниц горнолыжной и сноуборд-школы Snow Lab Gudauri с 16‑летним стажем катания Наталия Алехина добавляет, что нужно уметь пользоваться лопатой и знать основы лавинной безопасности: обращать внимание на крутизну склонов, иметь навыки и знания спасателя, избегать перегруженных подветренных склонов и так далее. Не помешают и услуги местных гидов, ведь им известны тонкости внетрассового катания именно в этом районе.

Вера Горбачева обращает внимание на то, что самое опасное время для фрирайда — весна. «Один день может быть очень теплым, толща снега станет мокрой, а на следующий день все засыпает новым снегом. Тогда велика опасность схода лавины», — отмечает она.

Иван Шестаков напоминает об опасностях катания в высоких горах. «На высоте 4 тыс. метров и выше усталость валит с ног, даже если ты прошел 10 шагов и застегнул крепления. Находиться долго на такой высоте нельзя, особенно без подготовки. Запросто можно получить горную болезнь (из‑за недостатка кислорода могут по­явиться головная боль, затруднительное дыхание, рвота, снижение активности вплоть до потери сознания. — «Капитал»)», — предупреждает он.

Первым и замыкающим группу всегда идут самые опытные фрирайдеры. В группе следят друг за другом, чтобы знать, где искать товарища, если вдруг накроет лавиной. По особо опасным склонам, как правило, спускаются по одному, чтобы не спровоцировать лавину. Недавно, 24 ноября, в районе горы Мамай (восточная часть хребта Хамар-Дабан в Бурятии) из‑за лавины пострадали три горнолыжника. Как написал на своей страничке в сети Facebook один из участников происшествия Геннадий Король, это произошло потому, что два райдера оказались на склоне в одной точке. Благодаря спасательной операции, проведенной остальными членами группы, и наличию биперов у пострадавших, всех удалось найти, откопать и доставить в больницу.

К слову, многие страховые компании предлагают специальные страховки для экстремалов. Годовой медицинский полис для фрирайдера со страховой суммой в $ 30‑50 тыс. стоит 1,3-3,8 тыс. грн в зависимости от покрытия.

Чтобы костюмчик сидел

Фрирайд — затратное хобби. Помимо сноуборда или лыж, ботинок, креплений, палок, также понадобятся шлем, рюкзак, аптечка, лавинный бипер, лопата, лавинный щуп. Фрирайд-экипировка должна быть максимально комфортной.

Доска для фрирайда, например от производителей NeverSummer, Burton, Prior, LibTech, Jones, обойдется в € 450‑900. Лыжи будут стоить примерно столько же. Ботинки и крепления — еще € 150‑400.

При покупке креплений не стоит забывать о запчастях к ним (болты, гайки, скрепы, трещотки). Ботинки должны быть точно по размеру. Маску (€ 50‑150) лучше примерять со шлемом и иметь одну запасную. Шлем стоит примерно € 50‑200. Опытные фрирайдеры рекомендуют приобрести наколенники, защиту спины, рук («рубашка») и кистей — это обойдется в € 100‑200.

Рюкзак должен быть объемом 24‑34 лит­ра, не более 1,5‑1,6 кг, с удобным креплением под лыжи или борд, с вынимающейся сеткой для крепления шлема снаружи и т. д. Стоит он € 60‑120.

Лавинный бипер, лопата, лавинный щуп — это еще € 300‑600. «Бипер должен всегда быть на человеке — надеваешь утром, включаешь и выключаешь, когда возвращаешься со склона», — подсказывает Наталия Алехина.

Дополнительная программа

Стоимость обучения фрирайду зависит от курорта, школы и программы. Полдня для группы в 1‑3 человека могут обойтись примерно в € 130‑200, для команды из 4‑8 человек — по € 20‑60 с каждого. Есть также длительные программы — скажем, пять дней фрирайда за € 180‑350 с человека.

Одна из разновидностей фрирайда — хели-ски (от англ helisking) — когда на вершину поднимаются на вертолете. Зачастую на спуск по‑другому просто не добраться. Стоит такая услуга € 500‑1000 с человека за день катания. На гору можно забраться и подешевле — с помощью сноукэта (кэтскиинг) — специальной снегоуплотнительной машины на гусеничном ходу с пассажирской кабиной. Цена — € 45‑90 в день с человека.

Фрирайд-тур можно заказать в агентстве. Самыми эксклюзивными считаются экспедиции в горы Гренландии или в Антарктиду. Такая поездка обойдется в 6‑10 тыс. евро за две недели.