На треть вырастут выплаты по «автогражданке» в следующем году. Средняя компенсация составит $ 1,8 тыс.

Фото: Иван Черничкин

Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) ожидает увеличения выплат по «автогражданке» на 35 % в 2014 г. Об этом «Капиталу» сообщил и. о. директора МТСБУ Вадим Загребной.

Рост выплат в бюро связывают со вступлением в силу изменений в закон об обязательном страховании автогражданской ответственности.

Закон в помощь

С февраля этого года сумма выплат на лечение пострадавшего в ДТП зафиксирована на уровне 3,3 % от минимальной заработной платы в день и составляет сегодня 36,73 грн.

Если пострадавший в результате аварии получил инвалидность первой группы, размер платежа составляет 36 минимальных зарплат, или 39,7 тыс. грн, второй — 18 минимальных зарплат, или 19,8 тыс. грн, третьей — 12 минимальных зарплат, или 13,2 тыс. грн.

В случае смерти пострадавшего его родственникам должны компенсировать 36 минимальных зарплат, или 39,7 тыс. грн, и оплатить расходы на похороны — 13,2 тыс. грн.

Моральный ущерб компенсируется пострадавшему на уровне 5 % от страхового возмещения, родственникам погибшего — 12 минимальных зарплат, или 13,2 тыс. грн.

В МТСБУ считают, что эти требования существенно повлияют на объем выплат страховщиков в следующем году. По прогнозам Загребного, если в 2013‑м средняя сумма компенсации потерпевшим увеличилась на 5 % по сравнению с 2012‑м, то в следующем году рост составит около 35 %. Сами страховщики более сдержанны в оценках.

«Выплаты повысятся на 10‑15 %. В основном за счет инфляции и увеличения средней суммы возмещения», — ожидает начальник отдела андеррайтинга СК «Allianz Украина» Александр Яременко.

По словам директора центра страхования транспортных рисков СК «Провидна» Юлии Очеретяной, рост выплат возможен за счет повышения осведомленности потерпевших, а также страховой культуры водителей и пешеходов. В отличие от резкого увеличения размера выплат, страховые премии возрастут не так динамично — около 90 % владельцев авто застраховано.

«Объем премий повысится до 5 % в основном за счет продажи новых автомобилей», — допускает директор департамента андеррайтинга и методологии СК «Нова» Владислав Борец.

Агенты, в строй!

В страховых компаниях ожидают, что в следующем году уменьшится число страховых агентов, продающих поддельные полисы якобы на потерянных бланках. По таким договорам никто никогда не платит. В этом году МТСБУ ввело регистрацию всех агентов по продаже ОСАГО: теперь на сайте бюро водитель может проверить, зарегистрирован ли агент, с какими компаниями он сотрудничает, сколько полисов и под какими номерами продает.

«Агент, пойманный на продаже несуществующих полисов, станет известен всему рынку. Он получит запрет на ведение страховой деятельности и не сможет легко сменить страховщика», — уверен Яременко.

Это приведет к сокращению агентских комиссий, достигающих сейчас 40‑50 % от суммы премий. По мнению председателя комиссии по страхованию Украинского общества финансовых аналитиков Вячеслава Черняховского, размер агентских вознаграждений в следующем году снизится до 20‑25 %.

Но регистрации агентов для эффективной защиты недостаточно, считают страховщики. «Эта процедура существенно не повлияет на рынок, так как во многом исполняется на формальном уровне. Нет реального механизма контроля наличия сертификата у агентов, реализующих полисы во всех регионах страны», — пояснил Борец.

При этом эксперт все же отмечает положительную сторону нововведения — дополнительное обучение и тестирование агентов при регистрации.

Электронный полис

В будущем году должна начать работать в тестовом режиме система электронной продажи полисов ОСАГО. «Это может произойти уже во втором полугодии», — полагает Владислав Борец. Но для этого страховому рынку необходимо инвестировать в IT-решения.

Например, создать внутренние электронные реестры полисов и оснастить своих агентов оборудованием для оперативного внесения информации о продажах.

МТСБУ лоббирует отмену системы «бонус-малус», позволяющей добросовестным водителям получать до 50 % скидки на полисы ОСАГО. Но в последние годы этот механизм активно используется страховщиками для скрытого демпинга.

«По статистике 98 % водителей нужно давать скидку за безаварийное вождение. Но это не реальная ситуация, а скрытый демпинг», — констатирует Черняховский.

Система «бонус-малус» может быть отменена уже в следующем году, хотя не все страховщики считают такое решение правильным. «Конечно, отменить «бонус-малус» гораздо проще, чем создавать механизм контроля за его применением, что было бы эффективнее», — уверен Яременко.

А вот прямое урегулирование выплат по «автогражданке» (то есть компенсация потерь клиенту компанией, продавшей ему полис ОСАГО, а не страховщиком виновной стороны), о котором много говорили в 2013‑м, вряд ли будет введено в Украине в ближайший год. «В лучшем случае эта система появится в начале 2015‑го», — прогнозирует эксперт.

По его словам, переход на прямое урегулирование потребует изменений в законах и в самих компаниях. К примеру, нужно будет определить механизм решений спорных вопросов и взаиморасчетов между страховыми компаниями.

«Многие страховщики сегодня сталкиваются с проблемой невозврата регрессов. В 2014 г. необходимо внедрить пилотный проект по работе этой системы. А полноценное прямое урегулирование лучше отложить на более поздний срок», — говорит Юлия Очеретяная.

По прогнозам страховщиков, ужесточение контроля за продавцами ОСАГО, рост выплат и отсутствие диалога между участниками и руководством МТСБУ может привести в 2014 г. к сокращению числа продавцов «автогражданки» на 5‑10 %. За последний год с этого рынка ушло десять компаний, и сегодня в пул входит 72 участника.