Кабмин рассмотрит план строительства железнодорожной ветки Киев — аэропорт «Борисполь». Если документ не утвердят, реализация проекта затянется

На сегодняшнем заседании правительство рассмотрит проект постановления о первоочередных мерах по строительству железнодорожной ветки «Воздушный экспресс», соединяющей Киев и аэропорт «Борисполь». Об этом «Капиталу» сообщил директор госпредприятия «Национальний проект «Воздушный экспресс» Андрей Галущак.

Кабмин уже во второй раз планирует рассмотреть соответствующий документ. В повестке дня заседания правительства этого вопроса нет.

Источник в аппарате правительства сообщил изданию, что 4 сентября Кабинет министров не смог принять проект постановления — против его утверждения выступил министр финансов Юрий Колобов, мотивировав свою позицию тем, что документ не был согласован с его ведомством.

Собеседник «Капитала» уточнил, что глава Минфина потребовал от Государственного агентства по инвестициям и управлению нацпроектами (Госинвестпроект) предоставить детальную информацию о целевом назначении средств.

Средства урезали

В проекте постановления, вынесенном на заседание Кабмина, прописаны первоочередные мероприятия по строительству железнодорожного сообщения с аэропортом.

Технико-экономическим обоснованием, которое было утверждено в 2011 г., на эти цели предполагалось выделить 4,6 млрд грн. В указанную сумму, помимо строительства железнодорожной ветки, были включены другие проекты, например сооружение Дарницкого вокзала, Борщаговского депо и т. д.

Но Госинвестпроекту не удалось привлечь необходимую сумму, говорит источник, знакомый с деталями программы. По информации Андрея Галущака, на реализацию нацпроекта удалось привлечь лишь 3 млрд грн — от Экспортно-импортного банка Китая. Этих средств хватит для строительства непосредственно объекта.

Предлагаемый к рассмотрению Кабмина документ рекомендует определить первоочередными три составляющие реализации проекта: строительство 19 км электрифицированной железнодорожной линии от станции им. Г. Кирпы до терминала D и терминала общей площадью 30 тыс. кв. м с закрытой переходной пешеходной галереей к терминалу D, а также приобретение пяти электропоездов переменного тока, рассчитанных до 500 мест каждый. Завершится проект в 2015 г.

Строительство на старте

Не дожидаясь принятия изменений, Госинвестпроект инициировал начало строительства железнодорожного сообщения в августе нынешнего года.

«Мы провели тендер по выбору предприятия, которое должно было начать подготовительные работы по строительству ветки. Им стала «Південно-Західна залізниця», которая в августе начала подготовительные работы. Подрядчик на строительство всей линии пока не выбран», — рассказывает Андрей Галущак.

Он поясняет, что сооружение железнодорожного терминала в аэропорту планировали начать в этом году.

«Но мы столкнулись с проблемой электромагнитной защиты радиолокационного оборудования от радиомагнитного излучения, которое будет исходить от электропоездов. Это может помешать радиолокационным приборам аэропорта», — поясняет директор госпредприятия «Национальный проект «Воздушный экспресс».

По данным источника «Капитала» в Госинвестпроекте, сейчас обсуждается два способа решения этой проблемы — строительство тоннеля небольшого залегания под землей или возведение ограждающей стены.

«На этой неделе мы будем вести переговоры с Эксимбанком Китая, чтобы выбрать оптимальный вариант», — поделился Андрей Галущак.

Проект может затянуться

Поставщик электропоездов еще не определен, отметил собеседник издания. По его словам, сейчас ведутся переговоры о том, чтобы создать совместный украинско-китайский подвижной состав.

«С украинской стороны это будет, скорее всего, Крюковский вагоностроительный завод, а Эксимбанк Китая ведет переговоры с Китайской национальной машиностроительной корпорацией Sinomach. Планируем, что вопрос будет решен 24‑27 сентября в ходе заседания в Китае украинско-китайской межправительственной комиссии, куда приглашены представители Крюковского вагоностроительного завода», — добавил Андрей Галущак.

В июле этого года глава правления — директор Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) Евгений Хворост сообщал о намерениях построить пять электропоездов, созданных на базе скоростного межрегионального электропоезда, для проекта «Воздушный экспресс».

По его словам, использование крюковского поезда позволит уменьшить время испытания подвижного состава в три раза по сравнению с зарубежными аналогами.

Если принятие постановления о первоочередных мерах затянется до конца сентября, строительство железнодорожного терминала в аэропорту в 2013 г. может не начаться, считает источник, знакомый с деталями проекта. Андрей Галущак верит, «что решение Кабмина будет принято в ближайшие две недели, чтобы не допустить срыва сроков».